Bus terminal e 7 edifici nell’area Ceccotti
«Così facciamo crescere Civitanova
e la rendiamo sempre più moderna»

Il progetto di variante presentato ieri sera

di Laura Boccanera (foto Federico De Marco)

Un incontro di un’ora e mezza scarsa per presentare il progetto che potrebbe cambiare il volto di Civitanova. Ieri sera di fronte ad una cinquantina di persone l’assessora all’urbanistica Roberta Belletti ha presentato la variante attesa da decenni per l’area Ceccotti che andrà al voto del consiglio comunale lunedì sera.

L’assessora Roberta Belletti e l’ingegnera Laura Fratesi

L’area compresa fra la ferrovia, la statale e via Cecchetti rappresenta l’ultimo spazio inedificato della città e Belletti ha espresso soddisfazione per il completamento della progettazione ringraziando Fausto Troiani che nei cinque anni precedenti ha lavorato al progetto. «E’ un grande progetto per la nostra città – ha detto Roberta Belletti – un progetto, che dopo decenni, consentitemi di dire finalmente, lunedì sera torna in consiglio comunale al quale spetterà l’ultima parola. In ballo c’è la crescita e lo sviluppo della nostra città. Sono convinta che il grande lavoro cominciato da chi mi ha preceduto, e mi riferisco a Fausto Troiani, oggi presidente del Consiglio comunale, sfociato in un grande progetto di rigenerazione urbana, sia occasione e opportunità che dobbiamo cogliere al volo. Civitanova è una città in continuo cambiamento, una città che vuole crescere e rinnovarsi investendo sul suo futuro. E poter realizzare, a ridosso del centro, nuovi servizi, parcheggi, aree verdi, alberghi, uffici e abitazioni, significa far crescere una città e renderla sempre più moderna».

L’assessora Belletti, supportata dalla consulente dell’ufficio tecnico, l’ingegnera Laura Fratesi ha illustrato le volumetrie che verranno sviluppate: come anticipato da Cronache Maceratesi si tratta di un’area sulla quale si svilupperanno 7 edifici da 4 e 3 piani a destinazione commerciale, residenziale e servizi per 20mila metri quadrati di superficie edificabile. Belletti ha ricordato anche i pregressi dell’iter e in particolare la causa milionaria fatta dalla curatela fallimentare che ha richiesto risarcimenti danni per 20 milioni di euro a causa delle lungaggini nella pianificazione dell’area urbana che si attende da 40 anni e sulla quale i privati hanno maturato diritti acquisiti. Oltre l’edificato sono previste come opere per la collettività il terminal dei bus nella zona di fronte al cimitero e parcheggi per 24.500 metri quadrati di cui due interrati per 15.048 metri quadrati e la restante parte a raso e verde per 22mila metri quadrati a macchia di leopardo. I servizi (edifici commerciali e terminal) si trovano alle estremità del quadrilatero, mentre la parte residenziale attorno alla fornace che verrà poi ceduta al Comune: «La parte collettiva del progetto sono parcheggi e verde e la fornace – ha detto Belletti – che rimane il cuore della progettazione. Sono previste le demolizioni delle superfetazioni non vincolate dalla Sovrintendenza e poi il comune farà un progetto per la riqualificazione e destinazione della fornace come luogo di aggregazione. L’ ampia dotazione di spazi pubblici fornisce anche la quantità di standard necessari per l’area della ristrutturazione edilizia nell’ambito di trasformazione della variante, nonché quelli per il borgo marinaro, mettendoli a carico dei soggetti attuatori dei due comparti centrali».

Più debole appare il piano sulla viabilità dell’area che è stato oggetto di critiche da parte del pubblico composto da consiglieri comunali, esponenti di partito, ma anche da semplici cittadini e residenti. «Se questa è la vostra idea di modernità non avete mai messo piede fuori dall’Italia» la critica di una residente.  Tutto l’accesso all’area infatti è disciplinato da una rotatoria compresa nell’area fra il cimitero e via Marconi che consente l’accesso nella nuova zona Ceccotti e consente il prolungamento di via Santa Maria Ausiliatrice. Previsto (pare) un ascensore dalla zona terminal che si trova a raso della statale 16 per scendere nell’area Ceccotti che ha un dislivello di 15 metri. Critiche per l’assenza di dialogo fra centro e nuova area: l’unico accesso previsto è il sottopasso ferroviario e un sottopasso in via delle Vetreria che sbucherebbe in via Tripoli. Nel progetto di variante non sono previste piste ciclabili.

Dubbi sulla sicurezza ed efficacia dei sottopassi pedonali da parte dell’ex assessore Piergiorgio Balboni: «I sottopassi sono un errore – ha detto – basta guardare quello della stazione, non mettono in comunicazione davvero il centro con la nuova area e diventano luoghi poco sicuri, mal frequentati. La nostra amministrazione con il progetto Polci non a caso aveva proposto un ponte di collegamento che scavalcava la ferrovia». Strozzata la comunicazione fra le due zone anche secondo Francesco Micucci: «Manca la visione – ha detto – di fatto questo diventa un nuovo quartiere di Civitanova scollegato dal centro. Credo appaia chiaro anche a voi che tutto questo nuovo flusso di residenti e commerciale non può passare dal sottopasso della stazione».

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Fausto Troiani

Piero Gismondi