Che traffico tra via Gigli e via Pancalducci,
è il punto con più auto di Macerata
Iommi: «Soluzioni? Una rotatoria»

Sono delle vie che sono molto pericolose, secondo me fa’ molto bene a mettere una rotatoria.

Tra tutti i quartieri di Macerata quello delle Vergini è il piu penalizzato per arrivare in centro ci vuole un’eternità .

Va bene la rotonda, ma il semoforo al cimitero? Nessuno ne parla eppure è la causa principale del traffico in entrata a Macerata considerando che è l’unica strada che collegata l’uscita della superstrada a Macerata. Con le attuali tecnologie si può integrare il semaforo con centraline intelligenti. Comunque tranquilli perchè tra qualche anno si arriverà al collasso totale quando il nuovo SUPER-IPER-ULTRA-CENTRO COMMERCIALE di Piediripa sarà terminato. Forse le centaline intelligenti devono essere installate anche in Consiglio Comunale.

Stupisce in qualche modo che il PUMS sia tratto dal cassetto in cui sembrava essere ben nascosto negli ultimi 12 mesi. Ricordo bene quei numeri. Un intervento come quello ipotizzato non era previsto nel Piano di Mobilità urbana sostenibile (che non rappresenta la bibbia per carità) ma dovrebbe essere valutato in prospettiva della eventuale realizzazione della bretella via mattei la pieve che porterebbe ad una riduzione del carico degli autoveicoli su via Pancalducci (nel PUMS è stato stimato questo effetto). Inoltre ho l’impressione che la rotatoria di per se poco riuscirebbe a risolvere del problema vero per la fluidità del traffico che in quel punto è rappresentato dall’imbuto di Corso Cairoli, accentuato anche dalla sosta non prevista, ma ampiamente tollerata, nella curva che fa accedere al Corso.

Sig. Marinozzi non è proprio come scrive lei. Il semaforo del cimitero scatta verde solo quando è libera la strada tra l’entrata del cimitero e l’incrocio con le Vergini in direzione centro. Pertanto non è il semaforo a peggiorare una fila che c’era anche prima.

Mi permetto di dubitare, da semplice automobilista, sulla vera efficacia di questa rotonda all’incrocio fra Via Gigli con Via Pancalducci e Corso Cairoli. Si, è vero, la strada è stretta e i mezzi pesanti (autobus e camion) con molta difficoltà riescono ad avanzare nelle due direzioni ma va anche detto che, soprattutto in corso Cairoli, la sosta selvaggia è troppo spesso tollerata e di fatto quella via che consentirebbe la marcia su due corsie parallele resta utilizzabile solo per una. Altro discorso riguarda il semaforo all’incrocio fra via Pancalducci e il vecchio ingresso del Cimitero/c.da Vallebona che, nelle ore di punta, è spesso fonte di lunghe colonne di veicoli; al momento il gran numero giornaliero che ivi transitano (oltre 13.000) sono “condannati” a fare delle code e credo che l’abolizione di quel semaforo sia materialmente impossibile ma prima ancora di fare progetti faraonici aspetterei di vedere come potrà evolvere il flusso del traffico pendolare quando sarà finalmente realizzata la bretella verso Campogiano con la relativa uscita della superstrada; non è difficile immaginare che sia l’ingresso dalla Pieve (passaggio a livello compreso) che quello dalle Vergini, potranno giovare di una notevole riduzione di traffico e forse sarà proprio in questa nuova direzione (strada di scorrimento Sud/Via Mattei) che il Comune dovrà concentrare nuove idee e progetti perché sarà da lì che inizieranno nuovi problemi.

Sono perfettamente in accordo con Sandro Menchi, un rotatoria servirebbe solo a buttare via dei soldi quando il problema, ben noto a tutti i maceratesi, è quello, anche in corso Cavour, del parcheggio selvaggio.
Si sa bene che ogni giorno, a partire della curva di ingresso in città di corso Cairoli, dove basterebbero 3 o 4 “panettoni” per risolvere la situazione, fino a piazza Nazzario Sauro, come accade anche in corso Cavour, due corsie diventano praticamente una sola corsia, causando i problemi di rallentamento e di code che tutti conosciamo.
Non comprendo come si possa pensare che una rotatoria possa risolvere questi noti problemi.