Nuova segnaletica e speed check:
nella curva più pericolosa

La curva e la nuova segnaletica

di Francesca Marsili

Nuova segnaletica e un dissuasore di velocità allo svincolo di Caccamo provenendo da Foligno, uno dei punti più temuti dell’intera superstrada. Posizionati nuovi cartelli catarifrangenti per rendere più visibile, soprattutto nelle ore serali e in condizioni di scarsa illuminazione, sia l’uscita stessa che la cuspide che separa la carreggiata principale dalla rampa di decelerazione, proprio il punto in cui, negli ultimi due anni, si sono consumate due tragedie. Le nuove misure di sicurezza non riguardano solo la segnaletica verticale.

Lungo l’ultimo tratto rettilineo con limite di 80 che precede la curva immediatamente prima dello svincolo è stato posizionato anche uno speed check, il dispositivo di controllo della velocità pensato per indurre un rallentamento graduale dei veicoli prima dell’ingresso nel tratto più delicato. Su questo elemento al momento c’è una discrepanza, sulla colonnina azzurra che rileva la velocità, un adesivo indica il limite di 40 (a breve dovrebbe essere rimosso).

La collocazione non è casuale: è proprio in quel rettilineo che, secondo diverse testimonianze raccolte dopo gli incidenti degli ultimi anni, i veicoli arrivano spesso a velocità sostenuta, per poi trovarsi a gestire in poco spazio la curva e la successiva uscita. Lo svincolo di Caccamo è da tempo indicato dagli automobilisti come uno dei tratti più pericolosi della superstrada. A gennaio 2025 un violento incidente è costato la vita a un cinquantenne, che viaggiava a bordo di un’auto poi finita proprio contro la cuspide dello svincolo dopo che il conducente aveva perso il controllo del mezzo.

Un anno dopo, nel marzo scorso, un secondo schianto mortale ha coinvolto un anziano di 89 anni, la cui vettura è finita contro il guardrail e si è ribaltata mentre percorreva lo stesso tratto in direzione mare. A questi due episodi più gravi si sono aggiunti, nel tempo, ulteriori incidenti con feriti, l’ultimo dei quali nell’estate scorsa, quando un’auto con quattro giovani a bordo è finita contro il guardrail nei pressi dello stesso svincolo. Una serie di episodi che ha alimentato le segnalazioni di residenti e automobilisti, concordi nel definire quel tratto tra i più critici di tutta la Val di Chienti, complice la curva che precede l’uscita e la conformazione dello svincolo stesso.

Per rispondere a queste criticità sono stati installati quindi nuovi pannelli catarifrangenti in corrispondenza della cuspide, l’elemento spartitraffico che divide la carreggiata dalla rampa di uscita che ha, come di consueto, il limite dei 40. La banda catarifrangente aumenta la visibilità della segnaletica anche con luce artificiale o in caso di pioggia e nebbia, condizioni che in più occasioni sono state indicate come concausa degli incidenti avvenuti in quel punto.