«L’ospedale nuovo non ha più senso:
bretella Mattei-La Pieve inutile,
meglio fare quella di Corridonia»

Il tracciato proposto da Ulderico Filippetti al sindaco di Macerata

di Federica Nardi

Una lettera indirizzata al sindaco di Macerata Sandro Parcaroli dove si propone di stravolgere i piani per la città nel medio-lungo termini e di cambiare le carte in tavola sulla viabilità. A firmarla l’imprenditore di Piediripa Ulderico Filippetti che, anche forte della sua collocazione geografica, propone al sindaco di utilizzare le risorse per uno svincolo Corridonia-Piediripa piuttosto che per la bretella Mattei-La Pieve. 

Tutto parte dalla considerazione di Filippetti secondo il quale «il ventilato nuovo polo ospedaliero da costruire alla Pieve di Macerata è un’opera assolutamente inutile, costosissima e dispersiva per tutti gli abitanti della provincia e fruitori delle strutture ospedaliere. L’attuale situazione sanitaria globale, posta sotto scacco dal Covid-19, ha evidenziato a livello nazionale e quindi anche nella nostra e nelle altre province delle Marche che la struttura ospedaliera unica, oltre ad essere un inutile spreco di denaro pubblico per la sua costruzione ex novo, e gravare economicamente anche sull’utenza, per i lunghi spostamenti che sarà costretta a fare per raggiungere la struttura, non ha più alcun senso. Ritengo modestamente – aggiunge Filippetti -, che la questione vada affrontata tra le priorità della prossima amministrazione regionale e la soluzione possa essere quella della valorizzazione e ristrutturazione delle strutture esistenti più importanti, afferenti blocchi di popolazione consistenti, con poli specialistici a Camerino, Matelica, San Severino, Tolentino, Cingoli, Recanati, Macerata, Civitanova Marche, dove già esistono le strutture che al più necessiteranno di adeguamenti e riorganizzazioni, tali da coprire agevolmente le esigenze primarie della popolazione locale. Va da sé che il costo del nuovo polo ospedaliero a Macerata coprirebbe invece abbondantemente quello degli interventi di ristrutturazione di tutto l’esistente sopra elencato».

La parte finale del tracciato proposto da Ulderico Filippetti

Altra questione che si collega con il progetto del nuovo ospedale provinciale, prosegue l’imprenditore, «è il collegamento viario denominato “Via Mattei–Pieve”, che dovrebbe collegare appunto Macerata con il nuovo ospedale e raggiungere la Statale 77 (superstrada). Per i motivi di cui sopra esso è inutile, ma lo è anche come struttura di alleggerimento della congestione del traffico della superstrada per raggiungere Macerata e la sua struttura viaria prossima, stante che invece è il tratto tra Macerata e Civitanova Marche, di maggiore traffico in assoluto, ad avere problemi di congestione allo svincolo Corridonia-Piediripa. A mio avviso è migliore un tracciato alternativo che esplico negli elaborati allegati, composti di foto aeree in cui è stato inserito il tracciato di decongestione del traffico in uscita dalla superstrada e diretto a Macerata. Tale tracciato della lunghezza di 7 chilometri in parte utilizza le strade esistenti per una lunghezza di 3,5 chilometri, si dirama dalla superstrada per raggiungere la viabilità esistente relativa alla lottizzazione, industriale, artigianale, commerciale, “Valleverde”, fino alla strada provinciale che sale da Piediripa a Macerata e da qui prosegue con un tracciato parallelo alla ferrovia fino a raggiungere per mezzo di un traforo, Via Mattei».

Filippetti spiega che «il doppio risultato ottenibile oltre a quello della decongestione dell’uscita di Corridonia-Piediripa è anche quello dell’alleggerimento dei tratti stradali prossimi al centro cittadino di Macerata, quali via Bramante, via Pancalducci, via Braccialarghe, via San Francesco e via Mattei. Non da trascurare infine il recupero della vivibilità del quartiere Santa Lucia che assorbe tutto il traffico veicolare leggero e pesante che da ovest verso est lo attraversa per dirigersi verso Piediripa e la superstrada. Il costo della nuova viabilità di circa 3,5 chilometri, nonostante le opere d’arte che consisteranno in un traforo della lunghezza di ml 250 ca., di alcune rotatorie, di un ponte per l’attraversamento del fiume Chienti, sarà compatibile con quello della strada “Mattei-Pieve” da realizzare interamente ex novo, della lunghezza di 4,5 chilometri sino alla superstrada e, anch’esso, con un ponte per attraversare il fiume Chienti e varie rotatorie. La soluzione prospettata dallo scrivente sarebbe più funzionale per, appunto, decongestionare il tratto della superstrada e lo svincolo di Corridonia-Piediripa, a differenza dell’altra che nella zona in cui raggiungerà la superstrada non vi sono problemi di congestione di traffico».