Autovelox in superstrada,
Torresi contro i sindaci:
“Facciano outing sugli agguati”

Autovelox in superstrada

di Gabriele Censi

Le nuove regole sugli autovelox, introdotte dalla direttiva Minniti, che limita gli “agguati” dietro le siepi, riapre il dibattito, molto acceso in provincia sull’uso dello strumento di controllo della velocità, in particolare sulla superstrada 77. Prevenzione o esigenze di cassa per i comuni? Non hanno dubbi i promotori del gruppo Facebook “No autovelox dei comuni in superstrada” che ha superato i 1200 iscritti. “La polizia locale in superstrada  – dice Giovanni Torresi,  oggi vicepresidente Coni Marche, ex assessore provinciale e già sindaco di Pioraco – ci va solo per fare cassa. La chiara ammissione l’ho ascoltata in privato da alcuni sindaci che mi hanno dato ragione. Uno di loro ha ‘confessato’ di non voler rinunciare a 100mila euro di entrate all’anno in bilancio”.

Dei comuni attraversati dalla 77 solo due non lo fanno, Morrovalle e Civitanova. Torresi torna sul tema già più volte trattato con un appello: “La premessa resta che bisogna andare piano, però non si può infierire. Ho incontrato più volte il prefetto che aveva preso a cuore la cosa e indisse una riunione lo scorso dicembre con tutte le polizie municipali. Poi fu disdetta e non se ne è fatto più nulla. Passata la moratoria dopo il terremoto siamo tornati alle vecchie abitudini. Mi rivolgo al prefetto che mi era sembrata sensibile al problema: chiami a raccolta tutti gli interessati. Mi piacerebbe che i sindaci, che continuo a incontrare e sollecitare, facessero outing. Lo dicano pubblicamente: rinunciamo agli agguati” . 

Giovanni Torresi, vicepresidente del Coni Marche

Intanto si è fatta chiarezza su alcuni aspetti non secondari: sono previsti strumenti di rilevazione ben visibili e una chiara segnaletica che avvisi gli automobilisti. Non sono più valide le multe fatte da auto civetta o da strumenti nascosti. Dopo anni di frammentarietà legislativa la normativa del Viminale, che sostituisce la vecchia circolare Maroni del 2009, cerca di fare ordine fornendo regole più chiare e uniformi sia per gli agenti delle forze dell’ordine che per gli automobilisti che ricevono una contravvenzione. In questo modo sarà più facile capire quando è possibile opporsi ad una multa e quando invece sono state rispettate tutte le misure minime e necessarie per la validità. La direttiva Minniti prevede inoltre una distanza minima e massima: il cartello di avviso del controllo di velocità deve essere posizionato ad una certa distanza dall’autovelox in modo che gli automobilisti non debbano fare brusche frenate che determinerebbero rischi per la circolazione. La Cassazione non impone una distanza minima, l’importante che il cartello sia posizionato con ‘adeguato anticipo’. Ma la direttiva Minniti, nel ribadire questo concetto, fissa delle distanze minime indicative: – 250 metri per autostrade e strade extraurbane principali; 150 metri per le strade extraurbane secondarie e urbane di scorrimento con velocità superiore a 50 km/h; – 80 metri per tutte le altre strade.  Il cartello non deve essere a più di 4 km dall’autovelox. Se è successivo a questa distanza la multa è nulla.  Quando i controlli di velocità sono fatti con postazioni mobili e non sono frequenti e programmati, gli agenti di polizia devono ogni volta poggiare a terra cartelli di preavviso, per poi toglierli appena finito il servizio. Ciò vale anche se ci sono già segnali fissi che avvisano della possibilità di controlli e, quindi, in aggiunta a questi.

Oltre ad essere preventivamente segnalata, la postazione dell’autovelox deve essere visibile e non nascosta (ad esempio dietro una siepe o da un’auto civetta). Non è obbligatorio che l’auto della polizia sia ben in vista: basta che accanto all’apparecchio ci siano agenti in divisa. Ciò determina che per gli autovelox fissi (ad esempio quelli contenuti nei box) per i quali non è richiesta la presenza fisica della polizia è necessaria però la collocazione su di essi, o nelle immediate vicinanze, di un segnale che riporta il simbolo dell’organo di polizia. Per gli autovelox con postazioni mobili (quelli cioè sul cavalletto che vengono montate e smontate all’occorrenza) è necessario che vi sia la presenza del poliziotto in uniforme o ricorrendo, ove possibile, all’impiego di auto della polizia di servizio con colori istituzionali o con l’utilizzo di un segnale di indicazione.

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