Potenziamento della ferrovia Adriatica
«Raddoppiati i fondi a disposizione:
da 1,85 a 3,75 miliardi per le Marche»

Signor Acquaroli sarebbe così gentile da spiegarci a cosa servono tutti questi grossi investimenti se non investite sui redditi delle famiglie?Se la matematica non è un opinione mi dica come fa l’economia a girare se la gente non ha soldi nemmeno per mangiare??a cosa servono queste strutture se prima non si da la possibilità alla gente di spendere???

1 miliardo per queste dannate strade no e…

A cosa serve il ministero delle infrastrutture se per realizzare un’opera assolutamente pubblica si deve interessare la regione? E viceversa. Nel caso specifico: a cosa serve la regione se il ministero delle infrastrutture facesse quello per cui è pagato? Ci siamo ridotti a pagare le tasse sui nostri sacrifici. Prima del 1970, questi doppioni amministrativi non cerano e i lavori pubblici e privati se ne facevano più di oggi, tutti lavoravamo e avevamo un tenore di vita molto migliore di quello di oggi. Non sarà mica giunto il momento di sfoltire di molto il carrozzone parassitario politico dei partiti?

Quattro risate con il progetto finale tra tracciati ipogei (sotteranei), a cielo aperto: in superfice sopraelevati o a contatto diretto, Roli quando ce le fai fare?. Le relative curve, i rettilinei divisi tra sotto e sopra con relative stazioni anche termali. Sottoterra non è difficile imbattersi in acque solfuree ed inquinate. Basta saper discernere e non confondersi. Si parla di un giudizio definitivo, anche questo sarà affidato a Saltamartini perché vedo che nelle decisioni epocali semplici come ponti immaginari basta un Borroni, ma quando sono epocali super vedo che in coppia lavorate bene.Mi fa piacere che riuscite a trafficare con i miliardi di euro come fossero pastarelle, io ancora mi trovo in difficoltà con i conti se metto assieme tre etti e mezzo di cicoria e un etto di salame e voi riuscite a calcolare esattamente quando vi costerà al netto di eventuali spese non “previste “, “improvvise”, “inaspettatamente aggiuntive” il prezzo finale compreso il nastro per l’inaugurazione. Come vi invidio, anch’io vorrei avere la vostra preparazione, la fantasia, che di quella ne avete proprio tanta seppur per progetti non ancora progettati, filosoficamente in divenire ma già abbondantemente in fase di pensiero. Secondo me, voi non lascerete niente di epocale, al massimo qualche sottopassaggio, sotto le ferrovie per raggiungere la spiaggia sempre se ci avete messo gli scogli per mantenerla che pure qui qualche decina di milioni volendo si trovano. L’importante poi è non perderli di vista ma solo per mancanza assoluta di fiducia visto che finora non avete realizzato un tubo, di soldi in veste di fondi ne parlate spesso e quindi fateci almeno vedere il progetto , non dico tutto ma di qualche tranche della nuova ferrovia che allontanandosi dall’Adriatico e sembra per non turbare l’udito sensibile di chi sceglie le ridenti spiagge a ridosso del passaggio del ” cavallo di ferro” che poi verranno disturbati da quanti…? Cento duecento treni che spinti a mano trasporteranno merci da una capo all’altro dell’Europa diretti al Sud, così come una volta si andava all’Ovest. Mah.. Voi fra tre anni quando dovrete lasciare Palazzo Raffaello non fate come gli altri, una bella pulitina ai vetri, ramazzatina al pavimento, non dimenticate di lucidare i tavoli sempre aperti e le consumatissime poltrone che tanto quelle non le potete portare via, le dovete lasciare lì per forza. E soprattutto non fate i furbi cercandovi un buco sempre da quelle parti per continuare a non fare niente e a succhiare il sangue della povera gente come vampiri.

Quattro risate con il progetto finale tra tracciati ipogei (sotteranei), a cielo aperto: in superfice sopraelevati o a contatto diretto, Roli quando ce le fai fare?. Le relative curve, i rettilinei divisi tra sotto e sopra con relative stazioni anche termali. Sottoterra non è difficile imbattersi in acque solfuree ed inquinate. Basta saper discernere e non confondersi.