«L’Iis da Vinci circondato dall’asfalto:
altro che depaving e transizione ecologica»

L’area dove sorgerà il prolungamento di via della Vela vista frontalmente da via Nelson Mandela

Da un lato si premiano la scuola e gli studenti per progetti green e di sostenibilità ambientale. Dall’altro si circonda il plesso di asfalto e cemento. A sottolineare la stridente contraddizione in termine è David Fiacchini, biologo e docente dell’Iis Da Vinci di Civitanova.

«Sono passati oramai quasi otto anni dall’idea dei liceali del da Vinci di realizzare una sorta di parco scientifico, a disposizione di studenti e cittadinanza, recuperando l’area incolta tra via Mandela e il pattinodromo comunale e ristrutturando l’edificio rurale attigua al giardino della scuola come “Casa delle scienze” – ricorda Fiacchini – più recente, invece, la pluripremiata proposta progettuale di depaving, con mini-isola pedonale a tutela degli studenti e delle studentesse in ingresso e in uscita dal liceo e dalla scuola media Annibal Caro. Si sono avvicendate due amministrazioni comunali in questo lasso di tempo e abbiamo interloquito con diversi assessori, l’unico risultato che abbiamo potuto apprezzare, o per meglio dire subire, è stato quello di veder crescere asfalto e traffico, alla faccia dei millantati percorsi di “sostenibilità ambientale”».

Il rendering del progetto di depaving di via Mandela realizzato dagli studenti

La goccia che ha fatto traboccare il vaso per Fiacchini è la prevista realizzazione del collegamento tra via della Vela e via Nelson Mandela, presentata pochi giorni fa dall’amministrazione comunale nell’ambito del riordino dell’area ex Cecchetti (leggi l’articolo). «Non bastava la nuova strada parallela a via Carnia – continua il professore – e a breve, si vedrà eliminare anche un bel pezzo di giardino/prato, e da quel poco che si è capito, non meno di 500 metri quadrati, per un parcheggio, che sarà realizzato dalla Provincia di Macerata, tra via della Vela e via Mandela. Un parcheggio al posto di un giardino all’interno del sedime scolastico. Peggiorando, in caso di pioggia e nonostante la massima porosità possibile del mix di bitumi utilizzati per l’occasione, il deflusso idrico e riducendo i tempi di corrivazione con maggiore probabilità di incappare in rovinosi “flash-flood”, come quello accaduto a settembre del 2024 e lo scorso anno, quando il parcheggio del liceo si era trasformato in una piscina stile percorso Kneipp. Altro che depaving e transizione ecologica: mentre si lodano le idee dei ragazzi con premi virtuali (leggi l’articolo), l’amministrazione comunale punta decisamente a migliorare la qualità dell’aria e del benessere della comunità scolastica distruggendo quel poco di verde strutturato che resta nell’area ex Micheletti, ovvero il giardino con siepi e alberi della scuola e il parco privato confinante sul lato est della scuola, con piante secolari, importante polmone verde per il quartiere, per un altro, prezioso, nastro d’asfalto. In questo modo il liceo è bello che circondato da strade con traffico sempre più sostenuto nei momenti più delicati: lo sbocco del nuovo tratto di via della Vela è proprio di fianco ai cancelli del liceo, tra pullman e auto parcheggiate. Per creare ancora più caos è una scelta geniale».

La nuova strada che collegherà via della Vela e via Mandela

Critica anche la posizione sui nuovi interventi in materia di ciclabilità. «La pista ciclabile nuova di zecca è di ben 300 metri lineari e collega le due scuole con la viabilità ordinaria (via Martiri delle Foibe in primis), dove occorrerà scendere dalla bici, attraversare e poi decidere se prendere l’autobus o buttarsi nel traffico – aggiunge Fiacchini – insomma, da genitore di una liceale e da insegnante che dal 2011 lavora al da Vinci, non posso che restare basito da scelte politiche che vedono trasformare in peggio, in termini di qualità della vita, di biodiversità urbana e di sostenibilità ambientale, l’area dove insistono le due scuole. Qualcuno ci risponderà che è il Prg a vincolare certe aree; che le strade servono; che saranno messe a dimora “centomila piante” a compensare quelle abbattute; che il liceo ha già avuto un’area incolta da curare, ovvero un “fazzoletto” di verde stretto tra la ferrovia e via Marinetti. Tutto vero. Ma il concetto di sostenibilità è ben altra cosa e si misura, dati alla mano, non con l’inaugurazione di strade assolate e parcheggi dove non ve ne sarebbe bisogno. Si misura con interventi e azioni concrete per il benessere collettivo, anche con coraggiose varianti al piano regolatore e, se vogliamo ampliare l’orizzonte, con interventi sulle reti infrastrutturali (fognature, verde pubblico e superfici impermeabilizzate in primis) che oramai non reggono più l’urto dei fenomeni estremi legati ai cambiamenti climatici. L’unica differenza è che “altrove” si stanno muovendo già da qualche tempo utilizzando tutte le risorse possibili per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità e resilienza (ci sono tanti buoni esempi in Italia e, ovviamente, anche all’estero). Io, da inguaribile ottimista, confido sempre in possibili ripensamenti e in scelte coraggiose e lungimiranti, ancor meglio se compartecipate con la comunità locale».