Il SUV di casa Honda giunge alla 4° generazione

La nuova Honda CRV, presentata al salone di Parigi, è senza dubbio uno dei prodotti di punta della casa nipponica, che fin da subito ha conquistato l’attenzione di addetti ai lavori e del grande pubblico. La CRV 2012 è un SUV di ultima generazione che presenta alcune modifiche rispetto alla versione precedente, soprattutto per quel che concerne la carrozzeria che è stata leggermente ridotta, senza rinunciare agli spazi interni che invece sono stati aumentati. Proprio gli interni sono il punto di forza della nuova Honda CRV, che è stata rivista nei minimi particolari a partire dalla modanatura a fascia a diversi strati orizzontali che aumenta sensibilmente la sensazione di spazio. Tutti i comandi principali sono stati raggruppati e divisi in due zone principali: una, la zona driver dietro il volante, e l’altra, quella informazioni, al centro dell’abitacolo. Un grande lavoro è stato fatto anche sull’insonorizzazione della CRV 2012 che, rispetto alla versione precedente vede l’applicazione sotto il pianale di uno speciale materiale che isola acusticamente. Lo stesso materiale è stato applicato anche sul portellone posteriore, sul cofano, sui parafanghi posteriori, sulle cornici delle porte e sulla paratia anteriore. A tutto questo, poi, va aggiunto il grosso lavoro svolto dai disegnatori che hanno praticamente scolpito i rivestimenti interni della vettura nella parte anteriore, così da creare uno spazio maggiore al centro tra i due sedili, dove ora è ospitata una consolle che presenta tre porta bicchieri, un bracciolo con vano portaoggetti e nella parte posteriore le prese d’aria per i passeggeri che sono seduti sui sedili posteriori.
Due le motorizzazioni offerte: una con motore alimentato a benzina e l’altra diesel. Il primo presenta un motore i-VTEC 2.0 litri a benzina da 155 CV, mentre l’altro è un i-DTEC 2.2 litri alimentato a diesel con ben 150 CV. Questi due motori sono stati ridisegnati e rispetto alla versione precedente migliorati, sia per quel che concerne le emissioni di CO2, e sia per quel che riguarda i consumi, con un risparmio di carburante maggiore rispetto ai motori di terza generazione. Per quel che concerne il motore a benzina, questo si serve del sistema VTEC della Honda, che consente di regolare la durate dell’apertura delle valvole e il loro sollevamento, mentre la particolarità della versione diesel è che questo motore è stato concepito interamente in alluminio. La nuova Honda CRV monta trasversalmente questo motore i-DTEC in alluminio e presenta quattro cilindri con ben quattro valvole per cilindro. Due gioielli della tecnologia che si sposano alla perfezione con una linea innovativa e aggressiva.