Tre tracciati per la Val Potenza,
la Provincia accelera sulla nuova strada:
«Un sogno che si sta concretizzando»

Tre ipotesi di tracciato per superare il ritardo infrastrutturale in cui versa la vallata del Potenza. Le alternative progettuali sono state presentate oggi pomeriggio, nella sala consiliare della Provincia, dal raggruppamento temporaneo di professionisti (Abacus srl, Rina Consulting spa e Ambiente srl) che si è aggiudicato la progettazione ai sindaci dei comuni di Montecassiano, Recanati, Montelupone, Potenza Picena e Porto Recanati e ai rappresentanti di Camera di commercio, Cna, Coldiretti, Confartigianato, Confcommercio e Confindustria. Proseguo così il percorso di condivisione con il territorio voluto dal presidente della Provincia, Sandro Parcaroli e dal vice presidente Luca Buldorini e iniziato nei mesi scorsi con l’istituzione di un tavolo tecnico di concertazione che ha dato corpo al Protocollo d’intesa sottoscritto il 24 ottobre 2024 tra la Regione Marche, la Provincia di Macerata e le Associazioni di categoria finalizzato allo sviluppo e la riqualificazione della viabilità nella vallata del Potenza.

«La presentazione del Documento di fattibilità delle alternative progettuali (Docfap) redatto dai progettisti incaricati dalla Provincia, che ringrazio per l’importante lavoro che stanno facendo – ha spiegato Parcaroli –, è un passaggio fondamentale per mettere a terra alcune idee di tracciato su cui chiediamo osservazioni e ai rappresentanti del territorio che, fin dal primo momento, abbiamo voluto al nostro fianco in un percorso di condivisione per arrivare alla progettazione di un’arteria fondamentale per il territorio. Si tratta di un sogno che si sta concretizzando».

Il percorso complessivo, per circa 23 chilometri da Villa Potenza alla nuova uscita dell’A14 a Porto Potenza, è stato suddiviso in quattro lotti funzionali e, per ciascun lotto, sono state studiate tre diverse ipotesi progettuali. «Tra gli obiettivi che si vogliono raggiungere ci sono: una maggiore sicurezza per gli utenti della strada e per i pedoni presenti nei centri abitati – hanno spiegato i progettisti –, una riduzione dei livelli di inquinamento acustico ed atmosferico, oltre a un significativo aumento della velocità commerciale lungo tutto l’itinerario della Val Potenza. Tali obiettivi possono essere raggiunti eliminando gli attraversamenti dei centri abitati, minimizzando o eliminando gli accessi diretti (passi carrabili e intersezioni a raso), adeguando la sezione stradale e l’andamento plano altimetrico dell’asse stradale». Tutto ciò si traduce nella progettazione di una nuova viabilità con caratteristiche stradali di tipo C1 (due corsie per ogni senso di marcia), che potrà prevedere sia tracciati ed opere d’arte ex novo, che adeguamenti dei tratti esistenti ove possibile in cui dovranno essere previste strade di servizio, cosi da raggruppare gli accessi carrabili riducendo al minimo possibile gli accessi diretti.

«Dopo questa presentazione la Provincia procederà nei prossimi giorni alla convocazione della Conferenza dei servizi – ha aggiunto Buldorini, affiancato dal dirigente del Servizio viabilità della Provincia, Matteo Giaccaglia – in cui si chiederà ai Comuni, al Genio civile e a tutti i portatori di interesse l’espressione dei pareri sui vari tracciati per arrivare, entro dicembre, alla scelta del percorso migliore. Da gennaio, invece, dovremo cominciare con il mettere a gara il primo lotto, che va da Villa Potenza a Sambucheto. Parallelamente, a livello politico, continuerà la nostra interlocuzione con i sindaci, i territori, all’interno della Commissione viabilità che abbiamo costituito in Provincia, ma anche con la nuova giunta regionale e con il Governo».