Rampa Zara, un passo alla volta
Dall’avvocato Andrea Marchiori, riceviamo:
Ritorna attuale il dibattito sull’opportunità di investire per un nuovo parcheggio a servizio del centro storico (leggi l’articolo) e si ripropone il dilemma se occorra prima costruire per rivitalizzare un centro colpito da inesorabile declino o se, invece, debbano prima essere create le condizioni per ritenere indispensabile la struttura. La seconda opinione appare più consona ai tempi sia per le ridotte risorse economiche disponibili che per la prudenza dettata da precedenti investimenti urbanistici rivelatisi, poi, non illuminati.
Ritengo, pero’, che vi possa essere un percorso diverso, non alternativo, ma di razionale mediazione.
E’ noto come il ParkSi, struttura coperta, sorvegliata e con attracco diretto in centro sia quasi sempre semivuota a dispetto del Garibaldi che, con meno servizi, e’ decisamente apprezzato dagli automobilisti che si recano in centro per lavoro o per shopping. La differenza sta ovviamente nella tariffa (€1,20 ora o frazione con un massimo giornaliero di € 12,00 contro € 0,50 ed un massimo di € 2,00). Sulla scorta di ciò si può ragionevolmente immaginare che anche per il nuovo parcheggio Rampa Zara la tariffa sia decisiva per il gradimento dei cittadini ma e’ difficile immaginare che un privato possa investire ingenti capitali per poi applicare tariffe popolari; dopo tutto anche le tariffe dell’autosilo sono care e debbono coprire solo i costi di gestione. Va tenuto anche conto che la manutenzione ordinaria di un attracco meccanizzato (senza il quale il nuovo parcheggio non avrebbe alcun senso) ha costi notevoli che non potrebbero essere sostenuti dal privato senza una contropartita in aree edificabili per servizi o commerciale.
Questa e’ la situazione che ha dato origine allo stallo ormai ventennale ma che non ha impedito all’attuale Giunta di inserire in bilancio il progetto; un progetto che, come osservato dal Capogruppo Idv Garufi, non e’ stato discusso e condiviso in Commissione e che, pertanto, appare lontano dall’essere esecutivo.
La mia proposta e’ quella di affrontare un investimento graduale che parta dalla sola sistemazione dell’area del capolinea degli autobus di linea i quali da ormai troppi anni sostano lungo la corsia di transito, con inevitabili problemi di viabilità e di attraversamento dei pedoni; questi ultimi sono costretti a sporgersi dall’abitacolo dei bus in sosta per poi repentinamente raggiungere l’ascensore e rendere grazie al Santo di turno per averne protetto l’incolumità. Si tratterebbe allora, a mio avviso, di costruire intanto la piattaforma a destra della carreggiata con una pensilina architettonicamente adeguata allo stile della mura ed un passaggio pedonale servito da semaforo a chiamata. Ovviamente la struttura dovrebbe essere progettata in modo da inserirsi nel contesto di una futura realizzazione del parcheggio sottostante; l’opera avrebbe un costo sostenibile anche senza ricorso a mutui, se del caso con una congrua compartecipazione dell’Apm data la destinazione funzionale al servizio pubblico di trasporto. L’opera così intesa e’ indispensabile alla città per cui, indipendentemente dal completamento degli altri stati di avanzamento lavori per il parcheggio, resterebbe a servizio dei cittadini.
Da qui dovrebbe partire la sperimentazione parcheggio-rinascita del centro. Su tutta l’area di sosta di Rampa Zara si dovrebbero applicare le stesse tariffe del Garibaldi e verificare in un anno gli effetti benefici per il centro storico. Anche in questo caso l’Apm dovrebbe essere utilizzata in modo strategico per sopportare eventuali oneri da corrispondere al gestore attuale dei parcheggi ma la eventuale riduzione dell’utile di esercizio della municipalizzata, per un anno, corrisponderebbe comunque ad un servizio reso senza che cio’ possa far gridare allo spreco di denaro pubblico.
Si potrebbe anche pensare ad un accesso al centro per i soli motocicli senza limite di orario, oppure riservare agli stessi il garage ex Upim ripulito e videosorvegliato.
Ho la sensazione che, pero’, tutto ciò non sia da solo sufficiente al raggiungimento dello scopo in difetto di altre iniziative. Credo sia giusto riconoscere alla attuale amministrazione di aver incrementato le iniziative a sostegno della città ma allo sforzo non e’ corrisposto un significativo risultato, segno che le attività debbono avere un maggiore coordinamento per non rimanere estemporanee. Vero e’, inoltre, che centro storico non e’ solo negozi ed avventori ma anche residenti costituiti da famiglie e studenti ed allora la politica deve essere più lungimirante e favorirne l’insediamento offrendo a questi condizioni particolari (per esempio il permesso residenti gratuito a chi non dispone di garage, una tariffa ridotta tarsu, uno sgravio imu a coloro che affittano abitazioni o negozi a canoni calmierati, ecc.).
Forse l’intervento potrà apparire presuntuoso ma uno stanziamento di denaro senza progetto a me pare scellerato.
Torna alla home page
-
6 commenti da opinionisti certificati
Per poter lasciare o votare un commento devi essere registrato.
Effettua l'accesso oppure registrati
- 20:55 - Green pass, da Eurosuole un No vax si licenzia
Pasticceria rimane chiusa per protesta (Foto) - 19:56 - «Preso a pugni e stordito»
Il racconto del turista inglese
Si cerca un quinto complice - 19:51 - Ancona Matelica per il riscatto
«I tifosi ci aiuteranno,
saranno la nostra arma in più» - 19:41 - «La sua auto è stata ritrovata a Cerignola»
Avvisata del furto dalla Questura - 19:27 - «Picchiato da un dipendente comunale»,
79enne finisce in ospedale e denuncia - 19:06 - Rapimento a Monte San Giusto
«Silenzio imbarazzante dell'Amministrazione»
«Sciacallaggio dell'opposizione» - 19:01 - G-Day, il corteo in via Marconi
bloccato dalle forze dell’ordine:
caos traffico, due in questura - 18:22 - Schianto sulla rotonda:
furgone si ribalta,
auto contro il guardrail - 18:20 - Pace fatta fra Pucci e Corvatta:
«ritiro la denuncia per diffamazione» - 18:06 - Green pass, è boom di tamponi
«Richiesta esplosa in una settimana» - 17:54 - «Il Green Pass è una misura liberticida»:
manifestanti in piazza del Papa (Foto-Video) - 17:36 - Stroncata da una malattia a 43 anni,
Recanati piange la giornalista Anna Amoroso - 16:55 - Conclusi i lavori allo Scientifico:
intervento da 870mila euro - 16:09 - Turista inglese sequestrato,
domiciliari per i quattro carcerieri
«Messa in scena, doveva darci 7mila euro» - 16:01 - Caos in via Nave, dal 22 ottobre
divieto di circolazione ai non residenti - 15:49 - Primo Consiglio comunale a Porto Recanati
- 15:37 - Benefici del sonno per contrastare
le malattie neurodegenerative:
ricercatori Unicam al lavoro - 15:27 - Castello di Montefiore,
approvato progetto fattibilità:
apertura cantieri in primavera - 15:20 - Istituto italiano per l'Asia,
Morgoni nuovo presidente - 15:15 - Blockchain e città del futuro,
progetto di ricerca internazionale
coordinato da Unimc
- 10 Ott - Le nozze d’oro
di Giuliano e Giuseppina (103) - 30 Set - Giuliano e Cesarina,
50 anni insieme (96) - 6 Ott - In arrivo fortissime piogge,
Porto Recanati chiude le scuole (64) - 13 Ott - «Sarà una grande manifestazione,
la risposta ai neofascisti
deve essere forte» (60) - 5 Ott - Stroncato da un male, muore a 53 anni
collaboratore del Consorzio agrario (60) - 27 Set - Acquaroli: «No all’obbligo vaccinale
Sì a un contributo per il Green pass
con tamponi calmierati o gratuiti» (57) - 1 Ott - Alberto Grasselli stroncato da un infarto,
addio a “lu porchettà” di Castelraimondo (54) - 28 Set - «Su 21 ricoverati in terapia intensiva,
19 non sono vaccinati» (50) - 28 Set - Malore in autogrill,
addio a Simonetta Abrami (46) - 26 Set - E’ morto Mauro Camilloni,
il gigante buono di Castelsantangelo
«Sempre in prima linea per gli altri» (46) - 5 Ott - Addio a Maria Lucia Basilici,
logopedista di grande esperienza (45) - 12 Ott - «Pericolo mucche
in strada tra la nebbia» (Foto-Video) (43) - 27 Set - Cingoli festeggia il suo nonnino:
Armando Paciarotti
compie 105 anni (42) - 1 Ott - Metano, prezzi alle stelle:
rincari del 50% per fare rifornimento
«Ora costa quanto il diesel» (42) - 11 Ott - Corona d’alloro per Chiara Ciappi (42)
- 6 Ott - Acquistato all’asta l’ex Babaloo:
«risorgeranno discoteca e piano bar» (40) - 6 Ott - Cadono pezzi di muratura
dal cavalcavia di via Mattei:
chiusa la strada (Foto) (40) - 28 Set - Medici non vaccinati,
in tre sospesi dall’albo (37) - 26 Set - Malore mentre va in bici,
gommista muore a 63 anni (34) - 27 Set - Addio a Irene, il rettore:
«Forte e coraggiosa,
un faro per tutti noi» (33)
- 19 Set - Schianto contro una pianta,
morto ragazzo di 12 anni - 23 Set - Tragedia sui binari a Fontescodella,
21enne travolto dal treno - 1 Ott - Metano, prezzi alle stelle:
rincari del 50% per fare rifornimento
«Ora costa quanto il diesel» - 25 Set - Studentessa di Unimc muore a 20 anni,
ricoverata dopo un aneurisma - 3 Ott - Schianto in superstrada,
un 27enne a Torrette - 19 Set - Tragedia al cimitero,
66enne precipita nel vuoto e muore - 8 Ott - Cadavere affiora sulla spiaggia
dopo la mareggiata - 16 Set - Malore, si schianta contro un albero:
muore tre ore dopo l’incidente - 9 Ott - Scende dal bus e attraversa,
14enne investita da un’auto:
portata a Torrette in condizioni gravi - 2 Ott - Camion vela si sfrena:
bimbo sul passeggino
finisce sotto al rimorchio - 2 Ott - Il volto social di Martina Maceratesi,
da Recanati ai grattacieli di Manhattan - 14 Ott - Giovane inglese sequestrato per 8 giorni,
blitz dei carabinieri in un appartamento:
arrestati i quattro carcerieri (Video) - 26 Set - Malore mentre va in bici,
gommista muore a 63 anni - 20 Set - Fiori e lettera d’addio sul banco vuoto,
il dolore dei compagni di Nicola
«Era innamorato della vita» - 4 Ott - Selfie choc con un cadavere,
in due finiscono a processo - 19 Set - Muore nove giorni dopo l’incidente,
addio alla 47enne Mascia Ciciani - 21 Set - Auto contromano in superstrada (Video)
bloccata dalla polizia allo svincolo - 10 Ott - Orso avvistato sui Sibillini da una guida:
«L’ho ripreso a distanza di sicurezza,
è stata una grande emozione» (Video) - 26 Set - Morto sui binari a 21 anni,
il papà gli dedica un sonetto - 18 Set - Papà di due bambini
muore a 42 anni
Gli ultimi commenti
Caro Andrea, secondo me il primo e principale provvedimento da prendere è uno e uno solo: riaprire di corsa tutte quelle blindature che da Maulo in poi si sono strette attorno ad un centro che, se prima era un’attrazione, ora è rimasto “vuoto di persone e cose”, così come si rilascia un immobile dopo uno sfratto.
Perchè di sfratto si è trattato, cioè dell’imposizione, manu militari, di modalità di accesso (cioè: di NON accesso) tali da scoraggiare chiunque così da sloggiarlo definitivamente (v. banche, uffici, studi professionali che se la sono data a gambe levate).
Come ho ripetuto fino alla noia (e mi scuso per l’ennesima ripetizione), sono uno degli oramai pochi avvocati che – per varie vicende che non interessano a nessuno – lavora ancora sulla cima del cucuzzolo, ed ogni volta, raggiungere il mio luogo di lavoro è stressante e complicato.
Parcheggi lontano, e poi scarpini a piedi per centinaia di metri, e questo con qualsiasi tempo (pioggia, caldo, freddo) o qualsiasi situazione (che tu debba scaricare cassette di documenti, oppure altro) il che non è assolutamente possibile.
Piuttosto che ipotizzare opere “mirabolanti” (che però hanno fatto pure nella vicina Camerino), basterebbe acquistare, con modica spesa, un po’ di secchi di vernice per cambiare in BIANCO quell’insopportabile colore BLU che oramai colora tutti i parcheggi di Macerata, e nel frattempo riaprire tutti i varchi e togliere tutti i divieti d’accesso e lasciare che la gente salga al centro come meglio crede.
Io credo che la storia insegni qualcosa: la blindatura mauliana/meschiniana ha ucciso Macerata, e su questo, credo, concordano tutti. La sblindatura potrebbe farla rinascere un po’.
Ed infine: va capito una volta per tutte che non tutti hanno le stesse ragioni per andare in centro: chi ci va per fare shopping una volta ogni tanto può arrivarci in un modo, chi ci va tutti i giorni per lavoro, magari in fretta o senza poter programmare l’accesso una settimana prima, deve poterci andare a suo comodo ed agevolmente (tipico il caso di qualche giorno fa: arrivo in Tribunale e mi accorgo di aver dimenticato delle cose in studio: alla fine ho perso quasi 3/4 d’ora!)
Oppure che Macerata resti il deserto che hanno voluto che sia e che ora, finalmente, è.
Almeno questa è una presa d’atto della realtà,anche se non vedo molto realistica l’ipotesi di trasformare il parcheggio a gestione privata più redditizio della città in una struttura low cost. Vorrei solo precisare che le due ruote già possono entrare liberamente in centro, anche se la segnaletica a rampa zara è erronea, perciò se per sbaglio dovesse capitare a macerata un motociclista che abbia ben presente il codice della strada, non potrebbe mai capirlo e soprattutto non riuscirebbe a trovare un parcheggio regolare. A macerata invece di essere agevolate, le due ruote sono completamente ignorate, per non parlare delle bici: si rischia la vita.
Tralasciando il fatto che il ParK Si è stato un progetto nato male e realizzato peggio e che anche il parcheggio dietro lo Sferisterio poteva essere merglio progettato quella di avere un parcheggio sotto Rampa Zara era una buonissima idea (non realizzata per la stupidita congenita di alcuni e l’interesse edificatorio di altri) che non sono sicuro che oggi sia altretanto valida.
Ben venga l’ipotesi di uno spazio, sottostante Rampa Zara, per eliminare le corriere urbane lungo le mura, ma credo che 400/500 posti auto nuovi finirebbero per svuotare gli altri parcheggi esistenti, (soprattutto il Garibaldi), nonchè realizzare un polo commerciale che difficilmente servirà al Centro per rinascere.
Probabilmente sarebbe più util estendere il Parcheggio Garibaldi verso Rampa Zara ed avere un ingresso anche lungo le mura.
sig.ri Golini e Merchiori condivido ed apprezzo il vostro approccio: si parte dal reale dall’esistente, e non da come l’ideologia mi dice che dovrebbe essere. Purtroppo la cappa ideologica di sinistra che sopprime macerata da 20 anni impedisce di discutere serenamente dei problemi della città, si parte da un apodittico principio assolutista: chiudere il centro e pedonalizzare.
però non cui si interroga su come fare, quando e soprattutto come inserire qiuesta modaliatà (giusta o sbagliata che sia, per ora non mi interessa) in un progetto più ampio e complessivo per il centro; certo quest’ultima cosa comporterebbe qualcosa che è ampiamente dimostrato la sinistra non ha: idee e capacità di saperle realizzare.
Nel farttempo come scrissi, sotto campagna elettorale, Sagunto viene espuganta e vivere o lavorare nel deserto del centro è sempre più una guerra impari
jack rayan mc
Beh interessante come idea riguardo una discussione aperta e pragmatica . Intanto si esclude chi non la pensa come noi perchè non ha idee e capacità di saperle realizzare (per definizione).
Comunque visto che a parte rayan ci sono altri che hanno voglia di ragionare senza esclusioni a semplice titolo di informazione vi giro un link (in inglese ahimè ma cosi va il mondo) di un sito espressione della Commissione Euopea (noti comunisti) che può servire da stimolo per capire di cosa stiamo ragionando e dove va il mondo . Date una occhiata al breve testo introduttivo a destra
http://www.mobilityplans.eu/index.php?ID1=4&id=4
Al di là delle opinioni politiche che ognuno di noi – legittimamente – ha oppure – altrettanto legittimamente – non ha, è innegabile l’approccio ideologico della pedonalizzazione forzata imposta a Macerata.
Se infatti si fosse ragionato, si sarebbe compreso facilmente che chiudere il traffico a Macerata ne avrebbe determinato la desertificazione e lo spopolamento; eppure lo si è fatto, perchè qualcuno nelle ‘segrete stanze’ ha deciso anche per il popolo bue che ‘è meglio cosí’ perchè – a prescindere da qualsiasi esperienza specifica, hic et nunc – cosí ha letto sul sussidiario di qualche partito e/o movimento ecologista nel paragrafo a questa tematica dedicato:’bisogna chiudere e pedonalizzare i centri storici’. Amen!
Ora, secondo me è ideologico ogni approccio privo di riflessione critica sul problema, che si pretende di risolvere sulla base di criteri ‘a priori’.
Tipico è l’esempio del link menzionato da Iesari che, seppure con qualche fatica, abbiamo decifrato anche noi pur essendo (!) in inglese, la lingua del futuro: è logico che in ogni città ci devono essere posti dove i bambini possano giocare, ma questi posti devono essere obbligatoriamente gli stessi dove lavorano professionisti, uffici etc?
Cioè cosa vieta di aprire al traffico il centro storico? L’obiettivo strategico di far giocare i bambini sui duri ciottoli di porfido di Pazza della Libertà? Ma siamo seri ….. Chiudiamo tutte le attività commerciali per trasformare tutto il centro cittadino in un giardino d’infanzia?
Ecco: questo per me è un approccio aprioristico al problema, perchè non tiene conto delle peculiarità della realtà che si amministra.
Che tutti conosciamo e non mi ripeto.
Ed infine una piccola considerazione sull’abuso di Europa che ogni volta che c’è un sacrificio da fare viene tirata fuori dal cilindro come un mantra: ‘ce lo chiede l’Europa’. Perchè oltre ai sacrifici che ci chiede l’Europa non ci vengono dati anche servizi di livello europeo? Nel link di Iesari si vede pure un tram: lo vedremo mai, un tram, a Macerata?